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“花王做中低端产品把品牌形象给拉低了，但是中低端产品性价比不高，做高端又让市场觉得已经不够大牌了。出现了进退两难的局面，花王的战略出现了重大偏离。”中国品牌研究员朱丹蓬对长江商报表示，“现在就像一个四不像，大家都不知道它到底是高中低哪个档次的品牌了。”

对此刚需客的福音，南京会跟进吗？有业内人士分析，从刚过去的“两会”中可以得到一个重要信息，就是2018年“房住不炒”仍是调控核心，但差别化调控或称为不同城市的主要工作，避免一刀切政策误伤刚需客，不排除南京跟进的可能性。来源：西祠房产责任编辑：杜琰 SF007

自身症结中国物流学会副会长恽绵认为，依托铁路做货运有天然的优势，对于物流企业来说，准时送达货物至关重要，而铁路的准时是其他任何交通方式都达不到的。然而，由于运营能力不足，中铁快运未能充分利用其拥有的铁路资源。界面新闻记者实地调查了北京中铁快运的运营情况，发现市区内网点分布很少，整个西城区只有1个网点，海淀区4个，朝阳区7个（其中3个为代理网点），而顺丰仅朝阳区就有11个营业站、14个自营服务点。

曾经领导国内物流行业的中铁快运，如今面临边缘化的尴尬处境。联手顺丰在中铁快运自我变革乏力的情况下，与民营快递龙头顺丰的合作被寄予厚望。顺丰拥有强大的末端网络和市场经营能力，中铁快运则拥有独一无二的铁路运输资源，双方的合作前景似乎一片光明。其实，早在2017年，中铁快运就和顺丰共同推出过一款中高端快递产品——京沪高铁极速达，利用复兴号动车组列车在北京和上海间运送加急件，最快当日可达。中铁快运营运部副部长孙志刚在接受媒体采访时表示，终端网络是中铁快运最大的短板，末端收派件人手不足，成本压力较大；双方合作，由顺丰负责两端收派件，中铁快运负责城市高铁站之间的运输，能更好地发挥规模化效应。

但从经济学的角度来看，发展中国家应该更喜欢低利率，主要有以下两个方面的原因。第一，发展中国家是借入资金的一方，它们的经济发展是负债发展，利率水平越低意味着它们的债务成本就越低。第二，理论意义上一个国家央行降息，该国货币应该是贬值的，而货币贬值将增强本国产品在国际市场上的竞争力——价格优势，即降息将有利于本国产品的出口；更何况在当前这种全球宽松的情况下，发展中国家更需要大幅降息来保证自己的汇率优势、贸易优势。再加上前面所论述的，发展中国家的基准利率水平更高，即它们的货币政策宽松空间更大，所以它们能够且愿意如此大幅度地降息。

坚持适应中国市场的投资策略针对中国股市的复杂特征，吴剑飞总结了一套主动适应中国市场特征的投资方法，这就要求个人投资者首先要树立收益都来源于好公司、好股票的观念；其次是在争取自己的投资组合能够获得绝对收益的基础上，追求持续增长并战胜市场超越同业的投资目标；同时要坚持“风险为本、价值为体、策略为用”的方法论，并在股市的防御、相持、进攻阶段处理好进攻与防御、集中与分散、顺势与逆势、长期与短期这四大关系。